Enduro-600 ( 2001 ) Dör på tomgång... ?

[goran_larsson]

Efter några sekunders stillastående går tomgången rakt ner och jag får hålla den i liv med att gasa upp till 2000-3000 Rpm,
att choka hjälper inte.

Jag har haft skotern sedan i julas och märkte direkt att jag hade en förhöjd tomgång,
givetvis spruckna insugsgummi och köpte komplett Boyesen RAD83A-2 vilket jag nu monterat, bytte även till nya NGK BR9ECS-5, rengjort RAVE ventilerna, tömt tanken & har nu Shell V-Power i tanken (tankat 95 innan dess), kollat kompressionen 115/105
( ojämnt men det borde väl inte ha med tomgång att göra... eller...).
Kollar man på stiften efter den självdött så är de "blöta".

Någon / Några som har lite goda råd!

[RannerKing]

Försök höja tomgången till 1800rpm med varm motor.

[goran_larsson]

Glömde nämna att jag har justerat tomgångs skruven Nr 51 på bifogad bild
(hittade sprängskissen i en gammal tråd av 2stroke).
Vad som händer att man kan få den stabil runt ~3000 varv men justerar man sedan neråt går det snabbt rakt ner.
Vad är finkänsligheten 1/3 varv eller är det mkt mindre...

[2stroke]

I och med att du bara haft skotern i 1 månad så kan man väl anta att du inte känner din motor i detalj...

Du har ju redan beskrivit problem med Reed korgarna,
och du har förmodligen fler grejer som inte är riktigt hundra med din motor....

* Feljusterade/felbestyckade förgasare ( tidigare ägare har säkert försökt kompensera/dölja de trasiga insugsgummina ).
* Kolvringar med "ring flaking" problem ( Typiskt Rotax Serie-III problem ).
* Sprucket Y-rör.
* RAVE-ventiler som inte öppnar/stänger som de ska.
* Slitna TM-trottlar.

Alla dessa saker påverkar gången på motorn.

Hur långt har skotern gått enligt mätaren ?

[goran_larsson]

Helt riktigt jag känner inte motorn än;
dock går den enligt mina mått bra vid tillslagsvarvtalet och högre.
(kan justera tomgången till 3000 och då är den till synes stabil i "tomgången"
men som du säger något är inte 100 med motorn eller min förhoppning feljusterat).
Enligt mätaren har den gått 750 mil, kolvar "skall" vara bytta vid 500 mil
packningar är bytta så någon har tagit ut cylindrarna och kollat.

[2stroke]

Börja med att gräva i dina förgasare...

* Plocka bort hela förgasarbryggan ur skotern.
* Blås med tryckluft bort allt skit på utsidan utav förgasarna.
* Tag isär förgasarna = bort med alla munstycken, bränsleskruv, flotörkoppar etc etc
( Notera storleken på munstyckena samt hur många varv bränsleskruvarna är utskruvade ).
* Fyll lämpligt kärl med en blandning av Diesel och Lacknafta och sänk ner hela förgasarbryggan däri, låt ligga minst 1-dygn.
* Tag upp förgasarbryggan ur häxblandningen och blås nu alla kanaler osv med tryckluft.
* Spraya nu Brake Cleaner in i alla kanaler och blås igenom förgasarna igen med tryckluft.
* Montera ihop förgasarna och ställ in så att båda förgasarna öppnar lika osv.
* Justera förgasarna enligt fabriks inställningarna.
* Montera tillbaka allt i skotern.
* Ut och test kör.

Tomgången justeras med ordentligt varm motor till ~1800 Rpm.

[goran_larsson]

Tackar 2stroke,
Jag återkommer med uppdatering efter rengöringen!

[goran_larsson]

Sagt & gjort, började med att prepa med en flaska KI-Akut eftersom jag inte hade tid att rensa förgasarn direkt,
startade upp den varje dag och i Fredags gick den faktiskt på tomgång en minut innan den dog.

Igår Lördag rengjorde jag förgasarna komplett och jag ökade bränsle skruven till 1.5 varv ut som standard (var innan runt 1.25).
Nu går motorn klockrent och har bra tomgång (tycker även att den startar mkt lättare).

..Men lyckan är kortlivad :-) Körde några mil på isen och rensade variator remmen på några kuggar
(Gator Extreme) så två nya orginal är beställda ikväll!

Tackar för all hjälp!