LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Vatten i bensinen kan leda till allvarliga motorskador på flera sätt eftersom motorn är beroende av rätt mängd bränsle för kylning. Vatten blandar sig inte med olja. Kan även bildas isproppar i förgasare och därigenom hindra bränslet att nå fram.
Nu vet jag inte hur mycket vatten i bensinen som krävs för att saker ska gå riktigt snett men man gör nog bäst i att undvika det så gott man kan.
Huruvida det kan bildas skadliga mängder kondens i tanken vet jag inte heller.

Enda kondensen som kan bildas är väl av luften som redan finns i tanken. Tror ej att det tar sig in mycket luft via avluftningsslangen om skotern bara står. Hur som helst så är jag ytterst skeptisk till att kondens i tanken har orsakat några större problem. Då är det troligare att vatten/snö/is har tagit sig in i tanken när man tankat.

Sen avdunstar bensin lättare än vatten och kanske bensinångorna göra att vattenånga har problem att bildas...? Är ju i och för sig inte jättesvårt att kontrollera, bara ta en genomskinlig dunk och skvätta i lite bensin och dra en avluftning likt en skotertank. Bildas det droppar på väggarna av dunken bör detta vara vatten... Tror jag i alla fall... Men detta är inget jag har lust att testa då jag inte tror att kondens är något problem, vad som trillar ner i tanken på vintern är nog ett större problem.

Vatten är i alla fall skadligt för motorn. Kan fastna i förgasarna eller pumpen som fast eller flytande form, går ej att komprimera, gör att motorn får för lite bensin och kan skölja bort oljefilmen i motorn trots rätt liten mängd.

Låter både logiskt och troligt så det är förmodligen på det viset det förhåller sig.

Största problemet med sommarförvaring utan konservering eller starter under sommaren är kondens i motorn som blir till rost i lagren fort och när man då river igång motorn på hösten så verkligen river det till i lagren som har rostat = Närmare haveri.

då förstår jag och då känner jag lite,
vad är bäst egentligen då för att undvika det om man inte redan åkt på de nån gång beroende på gamla ägare?
Men alla säger olika, full tank?,
så lite som möjligt i tanken?
tom? och start den en gång i månaden.

om jag kör på full tank då ?
och har i fuel stabilizer som dem på verkstan gav mig ?
och sen startar x antal gånger under sommaren?

Edit:
lägger till en sak i ämnet när jag ändå håller på i ämnet.
Har en bild här, hade bara lust och höra lite åsikter, är det en bra förvarningsplats för skotern barra man städat ur och lagt några spånskivor eller nåt som golv?
Och häcken bakom lär ju blomma som vanligt och bli grön och täcka lite.
Eller är det för öppet och kommer in för mkt ljus? och även bli för varmt av den anledning.ex?

Lynxarna är inte gjorda av socker.Klart att du kan sommarförvara den där.

Jag lämnar i rätt lite bränsle för att den blir gammal över sommaren. Då får jag plats med mer färskt bränsle på hösten.

Vill du vara helt på säkra sidan så tappar du ut all bränsle och fyller på när du startar skotern då och då. Så överjävlig har inte jag orkat vara eftersom jag inte oroar mig över vatten i bensinen eller att bränslet är dåligt eftersom det bara handlar om låga varvtal när jag startar på sommaren.

Taket är bättre än ingenting, men inget jag skulle förvara skotern i. Men så har jag tillgång till förråd och garage som ger plats åt alla skotrar. Det hade inte skadar om ni fått upp väggar, jag hade i alla fall hängt upp presenningar.

Ingen skoter är gjord av socker, men dyna, matta och färg mår mycket bättre att ha det mörkt och svalt.

Men även om bränslet blir gammalt,
så är det inget fel att tanka fullt heller?
för som sagt, alla verkar säga olika.

Jag har aldrig tömt tanken eller fyllt upp den helt och har aldrig haft några problem heller.
Sista tanken du kör bör däremot vara 98 oktan för att slippa avlagringar och skit som 95 oktanigt bräsle kan ge.
Dra över ett kapell och låt skotern stå där i sommar

åå =) beslutångest ab =)