LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Ja, det lät inget vidare....

Men som den självplågare man nu är, så jag kommer att testa koncentratet på SRV:n eftersom den ska få en motorrenovering inför nästa vinter.
Då har jag förhoppningsvis hunnit köra 70-80mil med den i vinter, vilket tydligt borde visa hur Triboronet påverkat motorn invändigt. Enda nackdelen är väl att jag inte vet hur sliten den är nu före Triboronet, men är motorn som resten av skotern så har den haft ett mycket hårt liv.
Har bara ägt den en kort period och det är INTE jag som plågat den, men jag fick den billigt och det är kul att reparera det som är trasigt

Jag har då kört på både payback challanger 2 med bor i och vanliga challanger i 2 vintrar nu.
Funkar klockrent, lite rök och rena rave giljotiner!!

Har kört upp en burk Triboron i veteranmoppen(Puch-usch motor) utan ras! Men hittade en klar nackdel när jag öppnade motorn efter vintervilan. ROST!!! Tydligen är d inget vidare rostskydd i Triboron.

Så då har du lärt dig två saker.... nämligen att Triboron funkar fint och att när man ställer undan säsongsfordon så bör man köra en konservering. Gäller båtmotorer, snöskotrar, gräsklippare, moppar m.m m.m...

Tjo, Triboron funkar, kanske man rentav vågar köra det i skotern kvinter.
Konservering bör göras jo. Men va f-n jag har Aldrig konserverat en motor mer än att köra förgasarn tom nån enstaka gång ibland(har ju blitt ett krav med dagen skitbränsle). Å d första gången på 20år som nåt hänt. Rosten är till viss del mitt fel då jag inte konserverat motorn, men ändå en sak att ta i beaktande ang triboron istället för olja.

Helt sant Baikal