LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Tillslagsvarvet ligger alltså för högt i mitt tycke 4500-4700 Rpm.
Jag beställde en ny originalfjäder Grön/Vit i tron att original blivit utbytt nångång.
Monterade isär och upptäckte en originalfjäder (Grön/Vit)
Den nya är dock ungefär 1 cm längre ! Kan det vara så att egenskaperna hos originalfjädern har försvunnit,
därav det höga tillslagsvarvet ?

Precis som du själv ser/skriver så är orginal fjädern kortare pga utmattning...
När en variatorfjäder blir utmattad så SJUNKER tillslagsvarvet.

Fortsätt att plocka isär BÅDA variatorerna och kolla upp allting avseende på
vad för grejer som sitter i samt slitage osv.

Montera EJ in den nya fjädern ännu.

Kolla ramperna samt bussningarna.

Vilka ramper är det och ser dom berarbetade ut?

Den nya är dock ungefär 1 cm längre !

Det kan också skilja mellan primärfjädrarna i längd även fast dem är nya.

En original svart samt en lila/lila.

293X är det instansat på ramperna som för övrigt tycker jag ser fabriksgjorda ut,
jag menar inget grottmek iaf Allt är grundligt rengjort och torrt samt nya o-ringar, glidklackarna såg fina ut.
Mätte med skjutmått på axeln samt i bussningen där fanns det ett spel på 0,1mm
vet inte va det får vara.
Även rullarna snurrar som dom ska och inga skador.

När jag jämför trycket på den nya fjädern vs gamla så KÄNNS
den gamla något hårdare kanske inbillning men men.

Testa montera ihop om allt verkar som det ska, det går ju ändå så snabbt.

Verkar inte vara något konstigt med ramperna. Ser bussningarna bra ut skall dom inte heller göra något galet.

Vilka sk. viktpinnar sitter i ?
Hur är alla rullar osv ?
Löper allting lätt ?
Hur är det med glapp osv ?

.....då är allt genomgånget och monterat och provkört.
Kollade tillslagsvarvet med extern varvräknare och det kom vid 4150 rpm,
antar att det finns en viss sättmån på fjädern,
för det är väl inte oljehärdat fjäderstål dom använt sig av
(samma som ventilfjädrar i 4-taktsmotorer och det är den tuffaste miljön för en tryckfjäder).

Det blev en viss skillnad, mjukare start och framförallt en tystare maskin på låga varv troligtvis O-ringarnas förtjänst.
En kvalitetsfjäder av riktigt fjäderstål påstås vara nästintill omöjlig att avliva,
om den inte går av förstås,
i en standard variator kan jag tänka mig att dom använder det "näst bästa" av kostnadsskäl.

Tack för alla svar