Rave-800 ( 2001 ) 2-T olje frågor... ?

[korkenmefjomp]

Köpte en rave för några dagar sen å håller på å förbereder mig tills snön faller!

Han ja köpte skotern av hade ägt den drygt 10 år,
han körde på:

Q8 sprint, syntetisk tvåtaktsolja, ISO-EGD, JASO FC

Och nej det stog inte om det var hel eller delsyntetisk.

Fråga 1: Jag antar att det är helsyntet, eller?

Fråga 2: Vad betyder ISO-EGD, JASO FC?

[Stoft]

1. Om jag inte minns fel så är Q8 Sprint delsyntet.
2. Vilken kvalitet oljan håller.
ISO-EGD är det bästa en olja kan få och JASO FC är den näst bästa.
Så man kan väl säga att det är en olja som håller bra klass.

Jag har kört Q8 Sprint i alla mina Lynxar och har inte haft några som helst klater,
sotar lite och luktar inte så mycket.

[2stroke]

Q8 Sprint är en 2-T Olja av Delsyntet typ.

[korkenmefjomp]

Har ingen Q8 mack i närheten där jag bor, alla mackarna här nere har ju slagit ihop till OK/Q8
å är osäker om dom har skoterolja, eftersom de e mkt mindre snöskotrar här nere!
å ja har mkt svårt att tänka mig att dom säljer stordunkar! (å de vill man ju ha)

Jag har läst igenom instruktionsboken till min rave 800, där står det använd endast:

"Bombardier-Rotax injection olja nr: 147 15 99"

Jag har sökt lite på nätet å letat efter den Bombardier-Rotax oljan men hittar den inte.... suck... den oljan har väl säkert bytt namn till nått annat fult namn eftersom min instruktionsbok är från 2001!

Fråga 3: Kan man beställa "Bombardier-Rotax injection olja nr: 147 15 99" någonstans på nätet?

Är Original oljan allt för dyr, blir det denna stället! http://biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Olja-o ... lja-36972/

[advmalmin]

I våras sålde både Skelleftebränslen och OK/Q8 i Skellefteå
Q8 helsyntet 20 Litersdunk för typ 1520 kr (som ett prisexempel )

Borde inte vara en omöjlighet för din lokala OK/Q8 mack att sälja dig en stordunk
delsyntet eller helsyntet till ett hyffsat pris, hör med dem

[simon]

Du kan köra på nästan vad som helst i den,
inga problem att t.ex fortsätta köra på den tidigare oljan.
Statoils "low smoke" eller OKs vanliga mineralolja funkar annars hur bra som helst i den.
Ha upp och kolla avgasportarna en gång om året bara.

Knalla in på närmaste Swedol, Laitis, Mekonomen eller liknande och köp olja,
dom flesta sådana firmor har större förpackningar och betydligt bättre pris än vad mackarna har.
Swedol brukar bl.a ha OK/Q8s oljor.

[Stoft]

Swedol säljer Q8 Sprint i 20L dunkar för 900:-

[korkenmefjomp]

Swedol säljer Q8 Sprint i 20L dunkar för 900:-

Kollade tidigare idag på swedols webbshop, 905 kr tog dom där.

Men frakten låg på nästan 400kr!

Blir väl till å åka till swedol i gävle imorrn å köpa i butik istället, 3 mil enkel borde väl starleten klara! men vettefan om den håller tur å retur nu börjar man sakna bmwn!!

[korkenmefjomp]

det blev en 20L q8 sprint idag på swedol! 905kr tog dom i butik i gävle.

905/20=45,25/l hyffsat de!

Det hade tillkommit en ny beteckning på oljekraven där, API-TC++

Fråga: Vad exakt betyder API-TC++?

inte ens han på swedol visste (kan inte fatta att man tycker de e så kul å testa folk som jobbar i butiker)

[2stroke]

Det är många som inte inser att tvåtaktsoljan faktiskt är en motorolja.
Men trots att den blandas med bensin har den precis samma funktion
som en vanlig motorolja, att smörja, tvätta bort sot, förhindra rostbildning och att täta.
När det gäller tvåtaktsoljorna talar man aldrig om viskositet,
utan endast om kvalitetsklass.
På senare år har det kommit fram ett antal nya kvalitetsklasser
som inneburit en avsevärd höjning av oljekvaliteten på marknaden.


Klassning av 2-takts motorolja
Prestanda för 2-taktsmotoroljor anges med API-, ISO-, JASO- eller NNMA-klassificering.
Klassningen bestäms med hjälp av motor- och laboratorieprov.


API TA (ISO-L-ETA):
2-taktsmotorer för mopeder, gräsklippare och andra maskiner med låg effekt.
I regel under 50 cc.

API TB (ISO-L-ETB):
Oljans smörjeffekt är tillräcklig bland annat för motorcyklar och skotrar med låg effekt.
Används inte längre.
I regel 50 - 200 cc.

API TC (ISO-L-ETC):
Motorer som kan utsättas för skador på grund av tidig tändning och där oljan måste fungera vid mycket höga temperaturer utan att kolvringarna fastnar.
Oljans prestanda är tillräcklig för smörjning även av motorcyklar, snöskotrar och motorsågar med hög effekt.
I regel 50 - 500 cc.

API TCS:
Som API TC, men produkten är syntetisk

API TD (ISO-L-ETD):
För smörjning av utombordsmotorer.
Används inte längre.

JASO FB / ISO-L-EGB:
Olja av låg kvalitet

JASO FC / ISO-L-EGC:
Minimikrav för japanska motortillverkare.

JASO FCS:
Som JASO FC, men produkten är syntetisk.

ISO-L-EGD:
2-taktsoljor med utmärkt rengöringsförmåga och högre prestanda vid höga temperaturer.

NMMA TC-W3:
Utombordsmotorolja. Ersätter API TD.