LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Problemet är följande:
Det har hänt ett par gånger att boggien på min 49 Ranger ( 2013 ) "fylls" med is
efter att jag har grävt ned den ordentligt vid klättring.
När detta händer för mattan/biggien ett jäkla liv och det hörs att det tar i.
Trotts att jag har spunnit ur mattan, rensat ut den is som kan ta i så kvarstår problemet.
Det enda som har hjälpt är att ta in den i ett varmt garage och tina ur den.

Finns det flera som har problem med detta på 49:an/PPS/Lynx ?
Skulle justering av matta eller boggie kunna lösa problemet ?
/Erik

Detta kan förekomma på de flesta maskiner och ibland behövs upptining för att de sista is/snö styckena ska försvinna.
Min erfarenhet av PPS boggien på Commandern och även ett par Xtrim är att den arbetar lugnare än andra boggies och därför i vissa fören/väderlekar har en förmåga att samla på sig mer snö/is än andra, framförallt vid lite lugnare körning.
Oftast brukar det räcka med lite aktiva körning för att allt ska krossas och ramla ur men ibland kan det uppstå rena isbollar av handbollstorlek i området bakom centerdämparen och mot förlängningen som kräver handpåläggning.

Att justera mattan hjälper bara om den är för slak och kammarna tar i isbeläggning uppe/inne i tunneln vilken kan vara besvärande, ofta räcker det att maskinen får gå på tomgång ett tag så kylarna i bandtunneln blir varma och därefter knacka lös med lämpligt verktyg (humant mot tunnel/kylare) eller ivriga sparkar med 44-orna runtom tunneln.
Minimering av isbeläggning i tunneln kan göras genom polering och vaxning av densamma, kräver en rörlig armbåge och ett par tre öl ett par timmar i garaget

Tack för tipsen, ska plocka fram lite bilvax och se om det hjälper!

Meguiar´s är kanon, luktar gott också men framförallt lättarbet

http://www.carcarenut.co.uk/details1.as ... tID/16/sid

Blir samma på min Boondocker. Rätt mycket is fastnar på den bakre saxen, men största problemet tycker jag är isuppbyggnaden på insidan av tunnelsidorna. Men det får man leva med. Inget som är unikt för PPS/ Lynx.

Vissa väderlekar med defensiv körning bygger det rejält precis som RK beskriver, puts och glans underlättar som sagt för alla nitar får man ju inte bort

Var till Oktan i dag efter att vaxning inte hjälp och de hittade genast att chassit kring drivhjulen hade fått sig några ordentliga smällar av den förre ägaren och att avståndet mellan matta och tunnel var för litet.
Blir fram med domkraften i kväll och se om lite mekanisk övertygning kan fixa problemet...

tmskier76 skrev:Var till Oktan i dag efter att vaxning inte hjälp och de hittade genast att chassit kring drivhjulen hade fått sig några ordentliga smällar av den förre ägaren och att avståndet mellan matta och tunnel var för litet.
Blir fram med domkraften i kväll och se om lite mekanisk övertygning kan fixa problemet...

Det där är ett känsligt område som kan vara besvärligt att rikta utan att demontera drivaxeln mm för åtkomst från alla håll, hoppas du kan lösa det!

Har läst på Dootalk om att de med framgång använt foliering av insida tunnel med UHMW film (Ultra High Molecular Weight polyethylene) från 3M av kvalitet 6 mil.
Har sökt på Svenska 3M sidan men inte hittat produkt eller priser, inväntar svar på mailförfrågan.

Mätte avståndet mellan matta och chassi till 1,2 mm, vilket borde kunna förklara att skotern för ett jäkla liv så fort lite is bildas.... Nådon som vet hur mycket mattan rör sig i sidled under körning?

Foliering kan vara ett alternativ när väl bucklorna är borta...

Inte exakt!

Hur noga man än linjerar så vandrar mattan en aning i sidled vilket kan bero bl a på det inbyggda minnet den har efter vulkningen, att boggien är en aning sned eller att den vinglar pga dåliga lager i boggiehjulen.

Syns att bulorna under broms/kedjehus fått en smäll eller 2, jag skulle tro att det är enklast att borra ur nitarna och öppna helt och hållet för att göra ett bestående plåtsmidesjobb.

Inte fel heller att montera något av de bukskydd som finns tillgängliga för att skydda även baljorna under kedjehus och broms, de gör att maskinen lättare glider över en stubbe/sten istället för att den slår fast i den mjuka plåten.
"Mjuka plåten" är relativt, den är nog så besvärlig att knacka tillbaka...