Enduro-494 ( 1999 ) Sjukt svårstartad... ?

[Jaas]

Nu kommer snart storsläggan fram och jag gör metallspån av skotern!

Den startar hur snällt som helst när den är kall.
Primar 2-3 gånger och drar med fullchoke så är den igen och går som den ska.
Stänger jag av och startar direkt är heller inga problem.

Men får den stå mellan 10 minuter tills den blivit helt kall är den helt jäkla omöjlig att få igång.
Kompression finns, bränslepumpen är renoverad och pumpar vad jag tror är helt okej.
Förgasarna är rengjorda.

När jag kollade på det igår så hittade jag att backventilen på slangen i tanken saknades så fixade en sån och satt på.
Skotern vart då att fungera som den ska och jag startade den 5-6 gånger varm utan problem.
Åkte idag iväg till en kompis och snackade skit i 30 minuter innan vi skulle åka och samma fel är tillbaka!
Den tänder till och är ibland halft igång i 7-8 sekunder men får aldrig upp varvet.

Någon som har nå fina förslag ?

[RannerKing]

Bytt stift och hattar på länge?
Vad har du för kompression?

Du kan även med fördel mäta upp statorn för att vara säker på funktionen.
Problemet Kan vara relaterat till tändningen...


Någon annan här kanske har värdena till statorn...?

[Jaas]

Stiften är bytta när jag felsökte förra vintern, samt att jag böt ett idag då keramiken spruckit på ett av de. Kör med br9es och det är rätt vad jag hittat. Hattarna tror jag också är bytta men kommer inte ihåg.

Ja mäta på statorn kunde man ju prova, måste bara få tag i rätt värden.
Kommer inte ihåg mätvärden på kompressionen men kan prova igen imorgon, kolvarna är dock bytta förra vintern.

Funderar om det när den går igång men inte kommer upp i varv kunde vara att den då bara går på en burk?

[RannerKing]

Om den bara går på en cylinder så hör man det rätt tydligt...
Men när den är igång kan du lyfta på en tändhatt åt gången.
Fortsätter den gå likadant med en av hattarna borta går den bara på en cyl.

[Jaas]

Problemet är att den bara går så mellan 5-10 sekunder innan den dör så man hinner inte göra nått som att rycka ena tändhatten

[RannerKing]

Ajdå. Börja med att kolla alla kontakter och kablage som kan ha med tändningen att göra och vänta och se om någon här har mätvärdena till statorn. Sen har du även CDI och tändspolen som kan ge spöken.

[advmalmin]

Hur gör du när du ska starta den?
(Du primar väl inte annat än helt kall motor?)
Direkt när den startar den så där halvljummen..är du beredd med chocken då och ger den en snabb-dutt och duttar gas också så den kommer upp i lite varv
Förmodligen kan man behöva lite gas, bara nån mm
När du ska dra igång den fis-ljummen och sen beredd med chock-dutt.
Mvh

[Jaas]

Jag har provat alla möjliga sätt att starta den på.
Med och utan primer.
Med full/halv eller ingen choke och mer eller mindre gas.
Finns inget sätt som känns att fungera bättre än det andra.
Den tänder till på 50% av dragen och går igång men går dåligt på 5%.

Kollar givetvis stiften då och då men ser inget återkomande som att de alltid är blöta eller torra.

har dragit så mycket de senaste dagarna att jag har en helt trasig/inflamerad armbåge
så kan knappt röra armen längre

[advmalmin]

-Aj .. synd på armbågen där..
Tror ej de är statorproblem..
När jag hade statorproblem på -97:an så dog den i farten och gav ingen gnista.
Värdenapå min stator som var trasig så mätte den typ "12ohm" vilken är ett "friskt värde! men inte sant, Fick spänning ut från statorn när de var o-kopplad mot 3 kantiga kontakten, när kan drog i snöret, men ihoplopplad blev de inget, den orkade ej ge spänning "belastad" (stack in en nål genom kabeln för att komma åt)
då tog jag bort svänghjulet och mätte på statorn lös, för den ena går till cdi:n och den andra sidan av statorspolen är väl jordad med en ringkabelsko om ja minns rätt.
Så att mäta utifrån mellan jord och statorkabeln säger ej sanningen.
Men lösmonterad från motorn mätte jag från ena sidan mot statorns metall typ 5ohm och från andra sidan spolen till metall typ 7ohm så de var överslag i mitten.

Generating Coil, stator 10ohm lom speed, High speed 17 ohm
Gissar att de inte är statorn du har problem med.

Känns mer troligt att de kan vara CDI eller tändspolen ifall de vi misstänker tändningen, de kan som tidigare sagt "spöka" .
Du kan ju prova mäta på tändspolen..
High tension coil, Primary , bör väl vara lilla sladden till jord i tändspolen 0,3-0,7ohm
Hihg tension coil Secundäry, bör väl vara mellan jord och tändhatt 8-16ohm

Cdi är väl typ omöjligt att mäta på, låna en annan är väl vad man kan göra för att kolla den.

[Jaas]

Jag blir inte klok på skotern!

Spolen är uppmätt och värdena är rätt, både när spolen är varm och kall.
Provade att köra den varm sen slå av den och byta stift till nya men gav inget resultat.

Gjorde en liten testbänk av träbitar och skruvar för att prova hur långt gnistan slår i fria luften, om den försvagas när motorn är varm. Men nej, den vart snarare starkare.