LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hej.

Jag undrar vilket läge nålarna, luftskruvarna ska vara orginal för den går för fett just nu
(svarta tändstift) och blöddrar.
Enligt förra ägarn så var det orginal storlek på munstyckena.
Jag köpte skotern för 3 dagar sen och den blöddrade vid första körningen,
så ska försöka bestycka ner.

Välkommen till forumet!

Main jet 520/ 510 på 02:orna
Pilot jet 17,5
Jet needle 9ZLY3-58
Trottle valve 2.0

Börja med att rengöra förgasarna ordentligt, kontrollera vad som sitter monterat i dom och inspektera dina insugsgummin.

http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic.php?f=41&t=31

Bränsleskruven ska vara utskruvad 1,5 varv. Se till att choken inte ligger på vid stängt läge.

RannerKing skrev:Main jet 520/ 510 på 02:orna
Pilot jet 17,5
Jet needle 9ZLY3-58
Trottle valve 2.0

Bränsleskruven ska vara utskruvad 1,5 varv.
Se till att choken inte ligger på vid stängt läge.

Tackar!
Maskinen är egentligen en Racing-440 ( 2002 ) fast med en motor ifrån en Enduro-700 ( 2001 )
Köpte den för 3 dagar sen men var inge snö där jag köpte så provstartade bara,
gick igång första draget och hade bra tomgång,
när jag kom hem så var den också lättstartad och hade bra tomgång men sen när jag skulle ut och köra den för första gången så var den slö och blöddrade.
Dagen efter testade jag igen och då var tomgången lite konstig men samma fel att den var slö och blöddrade men förtfarande lättstartad,
stiften är svart och lite blöta men ser ut att vara nybytta men funderar på att köpa nya imorgon BR9ECS-5 men enligt förra ägarn så hade den gått bra senast han körde (för en vecka sen i idre fjäll) men då behövde han ställa om luftskruven berättade han.
Men vad kan annars vara fel om det inte är stiften tror du ?
för det var orginal bestyckning så som det lät från han som jag köpte skotern av.

Tveksamt att det är stiften. Kolla bränsleskruven.

Som sagt. Gör gärna de steg i mitt första inlägg. Alltid vettigt med lite service.

Motorn kan ha haft ett gäng ägare, så bara för att förra ägaren säger att det är original bestyckning är det ju inte helt säkert.

RannerKing skrev:Tveksamt att det är stiften. Kolla bränsleskruven.

Som sagt. Gör gärna de steg i mitt första inlägg. Alltid vettigt med lite service.

Motorn kan ha haft ett gäng ägare, så bara för att förra ägaren säger att det är original bestyckning är det ju inte helt säkert.

aa skrev på skoterforumet på facebook och då tyckte några personer att jag skulle byta stift och sedan om det fortfarande om skotern ej går rent så skulle jag göra rent förgasarna mm,men ska testa att köra skotern lite längre sträcka och "sota ur den" och se om den går bättre och om det inte blir nån skillnad så blir det att öppna gasarna och kolla igenom vad det är för bestyckning mm. Men det finns alltså ingen luftskruv på gasarna? förra ägarn sa att han hade justerat luftskruvarna,men han kanske menade bränsleskruvarna för det finns väl 1 bränsleskruv på varje gasare som sitter ganska långt ner på dem?

Ja, det sitter en bränsleskruv på varje förgasare.

RannerKing skrev:Ja, det sitter en bränsleskruv på varje förgasare.

något bra tändstift du kan rekommendera? NGK Br9ecs-5,NGK Br9EYA, BR9ES vilken utav dom är bäst? eller finns det nåt annat bättre stift som jag ska köpa?

Har kört med BR9ECS-5 och BR9ES på min gamla 700.

Märkte ingen som helst skillnad mellan stiften. Båda fungerar bra.

http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic. ... 6961#p6961

RannerKing skrev:Har kört med BR9ECS-5 och BR9ES på min gamla 700.

Märkte ingen som helst skillnad mellan stiften. Båda fungerar bra.

http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic. ... 6961#p6961

okej får se vilken av dom det blir,är ju lite priskillnad mellan dom men tack så mycket för hjälpen,ska försöka fixa med skotern senare idag när jag kommer hem

Ecs5 körs på maskiner som tex RS med mycke tändning. Ecs5 har ett elektrodavstånd på 0.5mm