LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Hej.
Har lite problem med min Enduro-500. Har bra komp ,fin gnista , fått ny soppa för i år.
Tvättade förgasare, även provtryckt flottörmunstycken för att kolla läckage av soppa. kontrollerade rave ventiler.
Tänder men går inte rent utan stannar efter några minuter och stiften dyng sura.
Skotern är super fin för sin ålder med en 494 som skall vara en bra motor.
Vore tacksam för lite råd .
Mvh Kurran

Vatten i bensinen? Är det små fuktpärlor på stiften?
Kan ju även vara så att stator eller tändspole är dålig så när maskinen blir varm felar någon av dessa.

De Rotax-494 jag har haft, har varit väldigt känsliga för att bli sura vid start.
Speciellt vid första start för säsongen.

kurran skrev:även provtryckt flottörmunstycken

Är det med förgasarna på plats eller lösa ?
Har för mig att dom lutade ganska mycket mot motorn och surade lätt...

DrMussla skrev:Vatten i bensinen? Är det små fuktpärlor på stiften?
Kan ju även vara så att stator eller tändspole är dålig så när maskinen blir varm felar någon av dessa.

Hej . Motorn hinner inte ens bli varm .Sedan den stannat så har jag full gnista på båda stiften men den är dyngsur.

Du är hundra att nålventiler är ok? tycker det lutar lite åt det hållet faktiskt.

DrMussla skrev:Du är hundra att nålventiler är ok? tycker det lutar lite åt det hållet faktiskt.

Nålventilerna är ok men jag är osäker på om t-kablarna sitter rätt. Det är för många som har varit och fixat med skotern och man har lyft t-kablarna utan att märka upp dem.. Ska byta stiften igen men behöver veta hur kablarna skall vara innan provstart. Hur vet man hur de skall sitta eftersom det inte finns någon märkning och de är lika långa?
Mvh Kurran

kurran skrev:

DrMussla skrev:Du är hundra att nålventiler är ok? tycker det lutar lite åt det hållet faktiskt.

Nålventilerna är ok men jag är osäker på om t-kablarna sitter rätt. Det är för många som har varit och fixat med skotern och man har lyft t-kablarna utan att märka upp dem.. Ska byta stiften igen men behöver veta hur kablarna skall vara innan provstart. Hur vet man hur de skall sitta eftersom det inte finns någon märkning och de är lika långa?
Mvh Kurran

Det är wasted spark på den dvs båda stiften tänder samtidigt.

Kolla så den inte drar bränsle via primern.

Kan tipsa om ett lite udda fel jag hade tidigare som liknar detta, det drabbade iofs bara ena cylindern men där slutade tändstiftet att fungera, det gick som längst 40 mil.
Såg helt ok ut, gnista och allt men den cylindern tände inte mer och blev blött som du också nämner, tändstiftet var bränt på något vis.
Bytte tändstift och då var allt normalt en stund.
Kunde för mitt liv inte hitta felet förrän efter ett par år och mängder av tändstift, då lossnade en bit ur tändhatten, efter byte till ny tändhatt så har detta aldrig uppstått mer, byter numera efter ca 200 mil mest för att jag vill ha fräscha stift.