LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

Lynx Rave BigPipe-670X ( 1999 )

en mängd frågor ang. denna...

* Originalmunstycken i denna, och hack på nålen ?
* Krävs större munstycken med variatorkit ?
* Rekommenderbart variator kit ?
* Finns det någon firma som tillverkar slutburk till 670X motorn ?
* ...eller går det att använda en slutburk ifrån en 700'a ?
( Jag vill ej använda original som väger 1 ton )
* Med vilket moment skall topp och cylindrar dras ?

lynxxx skrev:1. Originalmunstycken i denna, och hack på nålen ?
2. Krävs större munstycken med variatorkit ?
3. Rekommenderbart variator kit ?
4. Finns det någon firma som tillverkar slutburk till 670X motorn ?
5. ...eller går det att använda en slutburk ifrån en 700'a ?
6. Med vilket moment skall topp och cylindrar dras ?

1. Här hittar du uppgifter om din skoter vad gäller Orginal bestyckning osv osv.
http://www.lynxtalk.se/forum/viewtopic.php?f=42&t=64

2. Nej, det krävs inga andra förgasar munstycken då man grejar i variatorerna.

3. Finns inga färdiga till LYNX !
...Men du kan utgå ifrån ett färdigt kit till Ski-Doo MXZ-670 ( 1997-1999 ) och justera utifrån det.

4. Mig veterligen så finns det bara en eftermarknads slutburk som är tillverkad för just G-Type chassit
och det är utav fabrikatet Total-Tek ( Tillverkas inte längre ).

5. Du kan modda i princip vilken slutburk som helst avsedd för en 700 cc motor.

6. Om jag inte minns helt fel så skall de dras med 28 Nm

Pilot jet: 55
Main jet: 370

Större munstycken behövs ej till V-kit.
Kontakta Dynamo Joe så kan han säkert göra ett bra kitt för en vettig peng: http://www.ibackshift.com/
Annars finns "Diablo racing" här på forumet eller Speedtech.com

Orginal avgassystemet till din motor är riktigt bra, använd det.
Gå på toaletten innan avfärd i stället

Tack för svaren,
lyckades bättre här än på ett annat känt svenskt skoterforum Snowm....
Jag har CPI dubbel pipor som jag haft på i sommar vid lite vattenåkning
funkade fint men känns inte riktigt säkert att köra med dessa, därav slutburksfrågan
Blir att ta någon helkväll i garaget nu så det börjar hända något

Hade själv problem när jag sökte v-kit till min 670-X
frågade många i staterna, av DJ fick jag tips att höra med denna kille:
sledheadracing@hotmail.com

Hade själv CPI dubbel pipor funkade bra med dem,
men det hörs var man är och kör med de piporna,
men kan vara svårt att få tag i någonting till 670 numera,
vara samma sak där frågade många i staterna men de flesta har slutat laga till 670.

h3nkk4 skrev:Hade själv problem när jag sökte v-kit till min 670-X
frågade många i staterna, av DJ fick jag tips att höra med denna kille:
sledheadracing@hotmail.com

Hade själv CPI dubbel pipor funkade bra med dem,
men det hörs var man är och kör med de piporna,
men kan vara svårt att få tag i någonting till 670 numera,
vara samma sak där frågade många i staterna men de flesta har slutat laga till 670.

Japp ser ut att bli att testa sig fram ang. variatorn.

Det är förresten din gamla 670 vi snackar om

Munstycken skall du köra med 410.
Variatorn skulle jag bara testa byta vikter i.
Mera go i skotern byt till större fögasare.
Förläng skotern och 38mm matta.

så börjar den vara så optimerad den kan vara utan turbo.

Det sitter RCG underrede på skotern, längden på mattan är då 307 ?

- Får man dit en 305 ?

lynxxx skrev:Det sitter RCG underrede på skotern,
längden på mattan är då 307

- Får man dit en 305 ?

Jodå... 305'an går dit men delningen är fel !
Så det kommer inte att fungera.

* 307 matta har 2,52" delning.
* 305 matta har 2,86" delning.

2stroke skrev: Jodå... 305'an går dit men delningen är fel !
Så det kommer inte att fungera.

* 307 matta har 2,52" delning.
* 305 matta har 2,86" delning.

Okej, det löser sig nog...
...har även en drivaxel med Non-Slip drivhjul med 2,86" delning.

Hittade en ny 3050x380x38 mm matta för 2995 kr,
Låter väl överkomligt ?